quizas uno de los trabajos menos prolijitos es el de la palanca de cambios. como me parecio una complicacion mandar a hacer la estria para la salida de caja en un tubo de varios cm de largo y asi apartarse de la cadena, simplemente 'serruche' la palanca de aluminio que viene para aprovechar la estria y le atornille un suplemento hecho en hierro.
como me quedo hacia abajo, tuve que cambiar el apoyo fijo de la palanca de mando, pasandolo del extremo inferior al centro, entonces quedo invertido el movimiento. unica forma de subir los cambios tirando hacia atras, de otro modo hubiera quedado al reves con la consiguiente complicacion para el piloto.
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